Viktig statistik.

Allmän trafikolycksstatistik

• Antal döda per år: 200–300
• Svårt skadade per år: 1 500–2 000
• Lindrigt skadade per år: 15 000
• Alkohol- eller drogrelaterade dödsfall: 20%
• Omkörningar som resulterar i dödsfall: 2 (år 2022)
• Mötesolyckor som resulterar i dödsfall: 55 (år 2022)
• Viltolyckor per år: 65 000

Olycksrisker vid olika hastigheter

• Risk för att fotgängare dör vid påkörning vid 30 km/h: 10%
• Risk för att fotgängare dör vid påkörning vid 50 km/h: 80%
• Risk för att fotgängare dör vid påkörning vid 90 km/h: Nästan 100%

Åldersrelaterad olycksstatistik

• 18–19 år: 5–6 gånger högre risk för olycka jämfört med genomsnittet
• 45–54 år: Bäst reaktionstid
• 65–74 år: Erfarna och anpassar körningen
• Över 75 år: 5–6 gånger högre risk för olycka jämfört med genomsnittet

Specifika riskfaktorer

• 20% av dödsfallen är alkohol- eller drogrelaterade
• 40% av de som dör i trafiken använde inte säkerhetsbälte
• 75% av de som dör i trafiken är män
• Varje timme kör 525 förare onyktert
• 15 000 rattfyllerister på vägarna varje dag
• 25 000 förare åker fast för rattfylleri varje år

Tid och plats för olyckor

• Helger (fredag, lördag och söndag)
• Semestermånaderna (juni, juli och augusti)
• Sent på natten (02:00–05:00)
• De flesta olyckor sker inom tätbebyggt område
• De allvarligaste olyckorna sker utanför tätbebyggt område

Nollvisionen

• Infördes 1997 med målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken
• Antalet döda per år har minskat från 1 300 (år 1965) till under 300
• 2020: 204 dödsfall, 2021: 192 dödsfall, 2022: 227 dödsfall

Alkoholens effekter och statistik

• 0,5–1,0 promille: 12 gånger högre olycksrisk
• 1,0–1,5 promille: 100 gånger högre olycksrisk
• Över 1,5 promille: 150 gånger högre olycksrisk
• 70 personer dör i alkohol- och drogrelaterade olyckor varje år (25% av alla dödsfall)
• Över hälften av alla som dör i singelolyckor är alkoholpåverkade
• 15–35% av alla svåra olyckor kan kopplas till trötthet
• Unga män (18–24 år) är överrepresenterade i statistiken för trötthetsolyckor

Vägtrafikskador 2022

• 227 personer omkom i vägtrafikolyckor
• 1 891 personer skadades svårt i vägtrafikolyckor
• 75% av de omkomna var män
• 51% av de omkomna var skyddade trafikanter (personbil, lastbil eller buss)
• 15 av de omkomna var barn under 18 år
• 36% av de omkomna var 65 år eller äldre
• 2,2 personer per 100 000 invånare omkom i vägtrafiken
• 22% av de omkomna omkom inom tättbebyggt område

Vägtrafikskador 2023

• 229 personer omkom i vägtrafikolyckor
• Antalet allvarligt skadade: närmare 4 300
• 60% av alla allvarligt skadade är cyklister
• Singelolyckor 2023: 66 personer omkom
• Antalet singelolyckor ökade jämfört med 2022

Förbättringsåtgärder för trafiksäkerheten

• Ökad hastighetsefterlevnad genom fler trafiksäkerhetskameror och polisövervakning
• Fler vägar behöver mötessepareras
• Förbättrad drift och underhåll av gång- och cykelbanor
• Ökad användning av cykelhjälm till 80%
• Erstättning av hastighetsgränsen 50 km/h med 30 eller 40 km/h inom tätorter

Vad Trafikverket gör för trafiksäkerheten

• Behovet av ökade trafiksäkerhetsinsatser har lyfts i inriktningsunderlaget till regeringen
• Initierat en gemensam aktionsplan för säker vägtrafik 2022–2025 med 250 åtgärder
• Undersöker möjligheterna att bygga billigare mötesseparering
• Gör en årlig analys av utvecklingen inom trafiksäkerhet väg

Historisk trafikolycksstatistik

• 1950: 595 dödsfall
• 1960: 1 036 dödsfall
• 1970: 1 307 dödsfall
• 1980: 848 dödsfall
• 1990: 772 dödsfall
• 2000: 591 dödsfall
• 2010: 266 dödsfall