Viktig statistik.

Att ta körkort ger frihet och självständighet, men innebär också stort ansvar. Trafiksäkerhet är avgörande för att skydda alla i trafiken.

Allmän trafikolycksstatistik

Antal döda per år: 200–300
Svårt skadade per år: 1 500–2 000
Lindrigt skadade per år: 15 000
Alkohol- eller drogrelaterade dödsfall: 20%
Omkörningar som resulterar i dödsfall: 2 (år 2022)
Mötesolyckor som resulterar i dödsfall: 55 (år 2022)
Viltolyckor per år: 65 000

Olycksrisker vid olika hastigheter

Risk för att fotgängare dör vid påkörning vid 30 km/h: 10%
Risk för att fotgängare dör vid påkörning vid 50 km/h: 80%
Risk för att fotgängare dör vid påkörning vid 90 km/h: Nästan 100%

Åldersrelaterad olycksstatistik

18–19 år: 5–6 gånger högre risk för olycka jämfört med genomsnittet
45–54 år: Bäst reaktionstid
65–74 år: Erfarna och anpassar körningen
Över 75 år: 5–6 gånger högre risk för olycka jämfört med genomsnittet

Specifika riskfaktorer

20% av dödsfallen är alkohol- eller drogrelaterade
40% av de som dör i trafiken använde inte säkerhetsbälte
75% av de som dör i trafiken är män
Varje timme kör 525 förare onyktert
15 000 rattfyllerister på vägarna varje dag
25 000 förare åker fast för rattfylleri varje år

Tid och plats för olyckor

Helger (fredag, lördag och söndag)
Semestermånaderna (juni, juli och augusti)
Sent på natten (02:00–05:00)
De flesta olyckor sker inom tätbebyggt område
De allvarligaste olyckorna sker utanför tätbebyggt område

Nollvisionen

Infördes 1997 med målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken
Antalet döda per år har minskat från 1 300 (år 1965) till under 300
2020: 204 dödsfall, 2021: 192 dödsfall, 2022: 227 dödsfall

Alkoholens effekter och statistik

0,5–1,0 promille: 12 gånger högre olycksrisk
1,0–1,5 promille: 100 gånger högre olycksrisk
Över 1,5 promille: 150 gånger högre olycksrisk
70 personer dör i alkohol- och drogrelaterade olyckor varje år (25% av alla dödsfall)
Över hälften av alla som dör i singelolyckor är alkoholpåverkade
15–35% av alla svåra olyckor kan kopplas till trötthet
Unga män (18–24 år) är överrepresenterade i statistiken för trötthetsolyckor

Vägtrafikskador 2022

227 personer omkom i vägtrafikolyckor
1 891 personer skadades svårt i vägtrafikolyckor
75% av de omkomna var män
51% av de omkomna var skyddade trafikanter (personbil, lastbil eller buss)
15 av de omkomna var barn under 18 år
36% av de omkomna var 65 år eller äldre
2,2 personer per 100 000 invånare omkom i vägtrafiken
22% av de omkomna omkom inom tättbebyggt område

Vägtrafikskador 2023

229 personer omkom i vägtrafikolyckor
Antalet allvarligt skadade: närmare 4 300
60% av alla allvarligt skadade är cyklister
Singelolyckor 2023: 66 personer omkom
Antalet singelolyckor ökade jämfört med 2022

Förbättringsåtgärder för trafiksäkerheten

Ökad hastighetsefterlevnad genom fler trafiksäkerhetskameror och polisövervakning
Fler vägar behöver mötessepareras
Förbättrad drift och underhåll av gång- och cykelbanor
Ökad användning av cykelhjälm till 80%
Erstättning av hastighetsgränsen 50 km/h med 30 eller 40 km/h inom tätorter

Vad Trafikverket gör för trafiksäkerheten

Behovet av ökade trafiksäkerhetsinsatser har lyfts i inriktningsunderlaget till regeringen
Initierat en gemensam aktionsplan för säker vägtrafik 2022–2025 med 250 åtgärder
Undersöker möjligheterna att bygga billigare mötesseparering
Gör en årlig analys av utvecklingen inom trafiksäkerhet väg

Historisk trafikolycksstatistik

1950: 595 dödsfall
1960: 1 036 dödsfall
1970: 1 307 dödsfall
1980: 848 dödsfall
1990: 772 dödsfall
2000: 591 dödsfall
2010: 266 dödsfall